Kendaraan umum di ibukota

[AsLan]

Sistim kendaraan umum di Ibukota rata2 menggunakan sistim setoran.
Jadi si supir harus menyetor sekian rupiah tiap hari, sisanya dikantongin.

Sistim seperti ini menyebabkan :

1. Supir stres karena harus kejar setoran
2. Ngetem atau berhenti lama menunggu penumpang
3. Kebut2an atau balapan sesama angkutan umum karena yg paling depan akan mendapat penumpang lebih banyak.
4. Sengaja berhenti menutupi jalan supaya angkot dibelakangnya tidak bisa melewati

Padahal logikanya begini :

Kalau ada :
- 1jt penumpang/ hari
- 10rb angkot

Maka 1 angkot akan dapat rata2 100 penumpang sehari.

Karena semua angkot ngetem, maka semua dapat rata2 100 penumpang sehari.
Kalau semua angkot sepakat tidak ngetem, semua juga akan dapat 100 penumpang sehari.

Jadi sebenarnya sistim yg dilakukan saat ini salah, harus ada revolusi sistim transportasi di Jakarta.
Angkot dengan sistim setoran harus dilarang, diganti dengan sistim gaji pokok.

Dengan perubahan sistim itu maka:

1. Supir tidak lagi stress dikejar setoran
2. Jalanan lebih lancar sehingga semua orang termasuk pengusaha angkutan bisa hemat BBM
3. Tidak ada lagi kebut2an antar angkot di jalan raya

[etca]

AsLan emang sehari2 naik angkot?

masih kurang tuh definisinya,
1. sopir langsir
2. sopir tembak

*dari mantan sopir angkot

[Kaine]

IMHO, kalo sistem gaji pokok gitu, juragan angkotnya khawatir peluang korupsinya gede. Kan ga bisa bener2 di-cek berapa penumpang yang didapet seharian?

Kecuali supir / kernet ga dikasi megang duit, kayak sistem busway / KA..

[ul.malik]

Gw rada bingung sama angkot yg suka ngetem, mereka ngetem berjam" demi nungguin maks 11 orang penumpang, itupun ga pasti sebelas, kadang penumpang ga mau naik angkutan yg lagi ngetem.
Bukannya kalo mereka keliling bisa dapat lebih banyak yah.?
Yah tapi rejeki siapa yang tahu sih

[itsreza]

Macet gara-gara angkot ya salah pemda sendiri mengejar PAD setiap tahun dengan cara menjual izin trayek secara terus menerus dan pemerintah pusat yang mengizinkan penjualan kendaraan pribadi (motor dan mobil) dengan mudah (bisa dicicil dengan uang muka rendah, tidak ada pembatasan kendaraan, tidak punya garasi pun bisa punya mobil). Masyarakat (supir dan pemilik angkutan umum) yang merasa angkutannya sepi adalah korban kebijakan.

Milik perorangan akan susah diatur, karena akan ada kompetisi/kejar setoran. Kepemilikan angkutan umum harus diganti dari perorangan menjadi milik pemerintah, dengan saham yang bisa dimiliki masyarakat. Secara bertahap dan jangka menengah angkutan umum milik perorangan dikonversi menjadi milik publik, untuk pengusaha angkutan saat ini, ajukan opsi kepemilikan saham berdasarkan jumlah dan/atau kondisi angkot. Jumlah angkutan dibatasi, sesuai proporsi layak antara calon penumpang & angkutan. Trayek diatur agar tidak bersinggungan. Hilangkan angkot, ganti dengan moda transportasi dengan daya angkut yang lebih besar; micro bus atau bus. Supir diberi gaji. Tarif angkutan disesuaikan agar lebih layak.

[danalingga]

Iya, seharusnya transportasi ditangani pemerintah saja, jangan diserahkan ke swasta biar lebih gampang ngaturnya.

[bradon heat]

kalo di kota saya yang ngetem itu hanya angkot yang trayek daerah2 tertentu .....

jadi yang suka ngetem itu yang trayeknya rada jauh , jadi pake sistem full dulu baru jalan ...

setuju juga ama wacana transportasi masal yg di pegang pemerintah, biar adil .... (tp pasti engga adil ama juragan angkotnya )

[GiKu]

sepertinya tema ini untuk jakarta
daerah terpencil yg angkotnya cuma lewat 30 menit sekali gak kesenggol ama materi yg diajukan TS

cakupan operasional transjakarta sudah mulai diperluas
sekarang sedang dibangun jalus transjakarta (bus way) Pulogebang - Kampung Melayu
rutenya akan overlap dengan angkot/bus lain yg juga cari makan di jalur itu

[Urzu 7]

Yg suka ngetem itu kasian penumpangnya ikut nungguin bisa2 telat masuk kerja gara2 angkot ngetem

[et dah]

yg pasti pemerintah gagal!

[GiKu]

pemerintah gak ngurusi sistem setoran dan strategi supir ngetem

mungkin juga dulunya salah strategi karena belum banyak yg ngerti bagaimana manajemen transportasi
tapi sekarang ud banyak sarjana yg punya ilmu di bidang manajemen transportasi (ada kan tuh sekolahnya)

tapi gw gak tau juga, dipake apa nggak sarjana2 ini oleh pemerintah kita

[gembel]

Macet gara-gara angkot ya salah pemda sendiri mengejar PAD setiap tahun dengan cara menjual izin trayek secara terus menerus dan pemerintah pusat yang mengizinkan penjualan kendaraan pribadi (motor dan mobil) dengan mudah (bisa dicicil dengan uang muka rendah, tidak ada pembatasan kendaraan, tidak punya garasi pun bisa punya mobil). Masyarakat (supir dan pemilik angkutan umum) yang merasa angkutannya sepi adalah korban kebijakan.

Milik perorangan akan susah diatur, karena akan ada kompetisi/kejar setoran. Kepemilikan angkutan umum harus diganti dari perorangan menjadi milik pemerintah, dengan saham yang bisa dimiliki masyarakat. Secara bertahap dan jangka menengah angkutan umum milik perorangan dikonversi menjadi milik publik, untuk pengusaha angkutan saat ini, ajukan opsi kepemilikan saham berdasarkan jumlah dan/atau kondisi angkot. Jumlah angkutan dibatasi, sesuai proporsi layak antara calon penumpang & angkutan. Trayek diatur agar tidak bersinggungan. Hilangkan angkot, ganti dengan moda transportasi dengan daya angkut yang lebih besar; micro bus atau bus. Supir diberi gaji. Tarif angkutan disesuaikan agar lebih layak.

setuju mbah ama ente. emang dasar pemdanya aja maruk...

[nodivine]

angkot angkot...
udah kadang berjubel jubel, tapi tetep wae ngotot ngetem..
kadang sepi, ngetem mpe selama lamanya...

[TheCursed]

angkot angkot...
udah kadang berjubel jubel, tapi tetep wae ngotot ngetem..
kadang sepi, ngetem mpe selama lamanya...

seriuosly. Yang ngetem gue tinggal turun dan jalan kaki.
Gue kalkulasikan dari pengalaman, nunggu angkot sambil jalan kaki sepanjang trayek angkotnya bakalan lebih efisien waktu ketimbang nungguin angkot ngetem.
Apalagi si abangnya ngetem sampe matiin mesin dan mulai ngebul...

Kalo ngetemnya di depan mobil gue sampe bikin jalan macet berjam - jam... gue matiin juga mesin mobil, gue tinggal tidur.

[Urzu 7]

^ gembosi ban sekalian

[TheCursed]

^ gembosi ban sekalian

Bukannya nggak pernah kepikiran sama gue. Cuman aja gue nggak punya waktu buat rusuh sama abangnya sementara gue masih punya 'tunggakan' Paper dan Jurnal.

[kanu]

Sistim kendaraan umum di Ibukota rata2 menggunakan sistim setoran.
Jadi si supir harus menyetor sekian rupiah tiap hari, sisanya dikantongin.

Sistim seperti ini menyebabkan :

1. Supir stres karena harus kejar setoran
2. Ngetem atau berhenti lama menunggu penumpang
3. Kebut2an atau balapan sesama angkutan umum karena yg paling depan akan mendapat penumpang lebih banyak.
4. Sengaja berhenti menutupi jalan supaya angkot dibelakangnya tidak bisa melewati

Padahal logikanya begini :

Kalau ada :
- 1jt penumpang/ hari
- 10rb angkot

Maka 1 angkot akan dapat rata2 100 penumpang sehari.

Karena semua angkot ngetem, maka semua dapat rata2 100 penumpang sehari.
Kalau semua angkot sepakat tidak ngetem, semua juga akan dapat 100 penumpang sehari.

Jadi sebenarnya sistim yg dilakukan saat ini salah, harus ada revolusi sistim transportasi di Jakarta.
Angkot dengan sistim setoran harus dilarang, diganti dengan sistim gaji pokok.

Dengan perubahan sistim itu maka:

1. Supir tidak lagi stress dikejar setoran
2. Jalanan lebih lancar sehingga semua orang termasuk pengusaha angkutan bisa hemat BBM
3. Tidak ada lagi kebut2an antar angkot di jalan raya

setuju banget dengan ide supir jangan pake sistem setoran, tapi di gaji.. tapi masalahnya si "boss" angkot, takutnya si supir tidur2an doank kagak narik... kan si sopir mikirnya udh digaji ini.. santai2 ajah..
sama satu lagi, penumpang juga dibiasakan naek dan turun Hanya di Halte.. jangan disembarang tempat bisa naek dan turun :p

[kyuman]

setuju banget dengan ide supir jangan pake sistem setoran, tapi di gaji.. tapi masalahnya si "boss" angkot, takutnya si supir tidur2an doank kagak narik... kan si sopir mikirnya udh digaji ini.. santai2 ajah..
sama satu lagi, penumpang juga dibiasakan naek dan turun Hanya di Halte.. jangan disembarang tempat bisa naek dan turun :p

Makanya klo bisa sistem angkot diapus utk jalan2 utama di Jakarta,. Cukup bus transjakarta dgn syarat jumlah armada ditambah hingga tidak terjadi penumpukan penumpang...
Untuk bukan jalan2 utama gunakan bus/mini bus..

Masalah naik/turun penumpang sembarangan, susah kayaknya karna menyangkut kesadaran penumpang/msg2 pribadi...
Masyarakat indo kan terbiasa hidup praktis, mana mau jalan sekitar 100-200m ke halte klo bisa naik dari mana aza tanpa perlu lelah jalan lagi...
ckckckckckkkkk...

Nyebrang aza sembarangan padahal ada jembatan penyeberangan didekatnya,.
Tadinya ane kira kar'na faktor pendidikan, eh ternyata orang2 yg berdasi pun nyebrang sembarangan..
*pengalaman pribadi liat org berdasi nyebrang sembarangan di Rasuna..

Intinya kedisiplinan masyarakat Indo (JKT khususnya) sangat sangat rendah...

[Urzu 7]

^ mungkin jembatan layangnya sering jadi tempat jualan pkl

[GiKu]

^
sepakat dengan Urju

selama ini yg tahu betul memanfaatkan jembatan penyeberangan adalah PKL
yg nyeberang juga jadi risih
apalagi cewek2 yg pake rok mini kalo lewat di depan pedagang kaca