Pesawat Sukhoi Hilang Mendadak

[itsreza]

^^
terima kasih buat konfirmasinya, memang ketika dibaca pun janggal karena kode penerbangan pesawat yang dibahas GA

[opera]

yup... bacanya gak teliti kirain punya sukhoi
udah aku hapus daripada bikin binggung

[ancuur]

saya tidak yakin report percakapan ATC & pilot yang diposting itu yang sebenarnya.

@oom ancuur, mohon gambar korban tidak dipublikasikan, disturbing juga melanggar
privasi dan hak asasi.

spoiler aja mata loe zaa

[etca]

Ini Dia Video Pesawat Sukhoi Superjet 100 Sebelum Kecelakaan



Kapanlagi.com - Banyak orang yang mengira awalnya kecelakaan pesawat Sukhoi yang jatuh di gunung Salak pada Rabu (9/5) siang lalu diakibatkan oleh sistem navigasi dan kontrol pesawat Sukhoi yang buruk, namun sebelum terbang di atas gunung Salak, Sukhoi Superjet 100 itu melakukan penerbangan sempurna.

Melalui sebuah video yang dimuat warga Rusia bernama Lystseva Marina, tampak pesawat Sukhoi yang terakhir kali menuju Myanmar melakukan pendaratan sempurna di bandara Halim Perdana Kusuma dan take off ke udara.

Takdir memang sebuah rahasia Ilahi yang tidak bisa diprediksi oleh kekuatan manusia dan teknologi, secanggih apapun.

sauskecap

---------- Post added at 05:34 PM ---------- Previous post was at 05:31 PM ----------

ttg sukhoi

Sejarah Pengembangan Sukhoi Superjet-100

Sukhoi menggandeng berbagai perusahaan, termasuk Boeing, untuk pengembangan Superjet-100.

VIVAnews - Selama ini, Sukhoi dikenal sebagai produsen pesawat tempur. Namun, produsen asal Rusia itu juga memproduksi pesawat untuk penerbangan sipil.

Dan, pesawat sipil pertama yang dibuat Sukhoi itu adalah Superjet-100. Burung besi ini merupakan pesawat ukuran sedang. Pengembangannya dimulai sejak tahun 2000.
Mulanya, pesawat jenis ini diberi nama Russian Regional Jet (RRJ). Namun, pada pertengahan tahun 2006, nama itu diganti dengan Superjet-100. Alasannya, nama Superjet lebih bisa diterima pasar alias marketable.
Dikutip dari Ria Novosti, Jumat 10 Mei 2012, Sukhoi menggandeng berbagai pihak untuk pengembangan Superjet-100 ini, termasuk Boeing yang selama ini dikenal sebagai produsen pesawat penumpang ternama.

Perusahaan lain yang digaet adalah Finnmeccanica dari Italia sebagai investor utama, Snecma Prancis untuk mesin, Thales untuk avionik, dan Liebherr dari Jerman untuk sistem pendukung. Baca spesifikasinya di tautan ini.

Pengembangan pesawat ini sempat mengalami keterlambatan dari jadwal semula karena penundaan sertivikasi sistem mesin. Diproduksi mulai 2007, SSJ-100 melakukan penerbaangan perdananya pada 2008.

Pesawat ini mendapat sertivikasi terbang dari Rusia pada 2011. Sementara, sertifikat dari Badan Keselamatan Penerbangan Eropa dikantongi pada Februari 2012 yang lalu.

Pesawat bermesin ganda ini bisa mengangkut hingga 100 penumpang. Kecepatan jelajahnya mencapai 828 kilometer per jam. Jangkauannya antara 3.000 hingga 4.500 kilometer, tergantung kapasitas tempat duduk.

Pengembangan Superjet-100 ini ditujukan untuk menggantikan Tu-134 dan Yak-42 dan bersaing dengan E-Jets Embraer Brazil dan Bombardier CRJ Kanada. Superjet-100 menawarkan alternatif yang lebih murah dari kedua pesawat yang berharga US$35 juta per unit.

Penjualan pesawat ini terbilang lambat, tapi pasti. Aerofolt Rusia telah mengoperasikan tujuh pesawat, sedangkan Armavia dari Armenia telah membeli satu pesawat. Kedua operator penerbangan itu tak menerbangkan pesawat-pesawat mereka setelah terjadi kecelakaan tragis di Indonesia.

Hingga saat ini, Sukhoi telah memperoleh order untuk membuat 168 Superjet-100, termasuk dari Transaero Rusia. Namun, setelah mengalami kecelakaan di Indonesia, belum jelas apakah ada pembatalan pemesanan pesawat-pesawat itu.

sauskecap

[ancuur]

Black Box Sukhoi Superjet 100 Diteliti di Indonesia



Kotak hitam atau black box pesawat Sukhoi Superjet 100 akan diteliti di Indonesia. Hal itu dikatakan Menteri Perhubungan EE Mangidaan di Bandara Halim Perdana Kusuma, Jumat (11/5/2012). Pasalnya, pemeriksaan black box sesuai dengan peraturan yang diterapkan di Indonesia. "Apabila Black box ditemukan maka pemeriksaan akan dilakukan di Indonesia," kata EE Mangindaan. Mangindaan mengatakan walapun pemeriksaan di Indonesia namun tidak menutup kemungkinan pihak Rusia juga dapat meneliti Black Box tersebut.

Pemeriksaan di Rusia dapat dilakukan bila tim dari Indonesia mengalami kesulitan untuk mengungkap penyebab jatuhnya pesawat di lereng Gunung Salak, Cidahu, Sukabumi, Jawa Barat itu.
"Pemeriksaan dilakukan oleh mereka (Rusia) juga terbuka. Bila ada kendala bahasa tetapi masih bisa diatasi dengan komputer," kata Mangindaan. "Kalau tidak bisa maka akan dikirim ke sana (Rusia), yang penting transparansi," ujarnya menambahkan. Sebelumnya, Kepala Badan SAR Nasional (Basarnas) Marskal Madya Daryatmo, mengatakan tim evakuasi korban Sukhoi Superjet 100 sudah berhasil menemukan 12 diantara 50 penumpang pesawat yang jatuh di kawasan Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat.

Dalam konfrensi persnya di ruang kedatangan bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur, Jumat (11/05/2012), mengatakan ke12 korban tersebut ditemukan dalam keadaan tidak bernyawa. Jenazah-Jenazah tersebut ditemukan di kelerengan gunung Salak, dan kini sudah dibungkus dengan kantung mayat. Rencananya jenazah-jenazah itu akan dibawa ke landasan helikopter darurat, yang berada tak jauh dari lokasi pesawat jatuh.

Wapres Rusia Duga Pesawat Jatuh karena Kesalahan Manusia

Kesalahan manusia (human error) dan kerusakan teknis, bisa menjadi penyebab utama di balik jatuhnya pesawat Shukoi Super Jet 100 di Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat pada Rabu (9/5/2012) lalu. Russia Today melaporkan kesimpulan sementara para ahli itu, namun kesimpulan resmi tentang kecelakaan itu belum dirilis, karena menunggu investigasi resmi pihak berwenang. Wakil Presiden Rusia Dmitry Rogozin juga menegaskan, kesalahan manusia mungkin penyebab utama di balik insiden itu. "Saya berharap IAC (International Aviation Committee) bekerja untuk menentukan penyebab dari tragedi ini. Tapi, pendapat ahli menunjukkan bahwa teknologi (pesawat) bekerja dengan baik, dan itu mungkin faktor manusia," kata Rogozin kepada pers, Jumat (11/5/2012).

Namun, tuturnya, semua itu hanya akan bersifat spekulasi, sampai tim investigasi memberikan kesimpulan akhir. Rogozin mengaku punya pengalaman terbang dengan pesawat itu pada Februari 2012, di Novosibirsk. Ia menilai Shukoi Super Jet 100 sebagai pesawat yang handal, dan dilengkapi teknologi moderen. "Selama penerbangan dari Novosibirsk ke Moskow. Saya berada di kokpit, dan pilot menjelaskan kepada saya keuntungan dari jet ini, yang memiliki kehandalan tinggi. Pesawat ini memiliki masa depan yang cerah, menjanjikan, dan kompetitif," papar Rogozin. Ahli Keamanan Penerbangan Rusia Vladimir Gerasimov, menganalisa dan menyimpulkan, bahwa pesawat menabrak gunung dalam kondisi cuaca buruk.

"Pesawat turun lebih rendah dari (ketinggian) aman. Ada ketinggian jarak bebas minimal hambatan untuk medan yang mulus, daerah perbukitan, dan daerah pegunungan. Para kru tidak melaporkan kegagalan teknis. Ini berarti kita berbicara bukan tentang jet, tapi pilot," bebernya. Vladimir Gerasimov yakin, para peneliti juga harus mempertimbangkan kualifikasi awak pilot untuk penerbangan internasional. "Apakah mereka mempelajari medan, seandainya mereka berada di penerbangan yang sama sebelumnya, dan apakah mereka fasih berbahasa Inggris?" tanyanya. Shukoi Super Jet 100 dikemudikan oleh pilot berpengalaman, tapi mereka tidak diberitahu tentang penggunaan peralatan onboard dengan benar.
Ada kemungkinan, pilot tidak mendapatkan informasi yang cukup tentang kondisi cuaca, dan kekhususan daerah tempat jatuhnya pesawat.

Padahal, untuk menghindari tabrakan, pesawat moderen ini telah dilengkapi dengan tanda suara, bersama dengan warna penandaan daerah berbahaya pada layar radar cuaca. Namun, sistem tidak bekerja dengan baik. Sumber: tribunnews.com

---------- Post added at 01:42 PM ---------- Previous post was at 01:35 PM ----------

Black Box Pesawat Terbang



Banyak dari kita semua tahu kalo Black box merupakan sebuah kotak yang “bercerita”, dikatakan bercerita karena dalam data yang tersimpan di dalamnya tersimpan semua aktivitas penerbangan yang dibutuhkan investigator dalam mengungkap kejadian apa yang menyebabkan sebuah kecelakaan penerbangan terjadi. Mungkin di sebut black untuk mengkonotasikan “black/Hitam” sebagai sebuah tragedi. Namun sejatinya Black Box pada pesawat tidaklah berwarna hitam, namun Orange atau Merah ( warna dicat terang agar mendapatkan tingkat visibilitas tinggi atau isitilah indonesianya menarik perhatian). Kotak hitam pertama mulai muncul pada tahun 1950 dan mulai diwajibkan pada tahun 1960-an.

“kotak hitam” adalah istilah umum untuk alat perekam pesawat komersial ( pesawat besar komersial membawa dua kotak hitam di dalamnya). Flight Data Recorder (FDR) mencatat berbagai parameter yang terkait dengan operasi dan karakteristik penerbangan pesawat. Cockpit Voice Recorder (CVR) rekaman suara awak pesawat, suara mesin, dan bunyi lainnya di kokpit. Semua pesawat komersial berbadan besar dan pesawat komersial yang lebih kecil atau milik korporasi (perusahaan), serta pesawat pribadi diwajibkan oleh hukum untuk membawa satu atau kedua kotak-kotak ini, yang umumnya berharga antara $ 10.000 dan $ 15.000. Black Box itu sendiri tahan terhadap suhu yang tinggi sampai 1.100 C. Crash Survivable Memory Unit (CSMU) berisi papan memori dikelilingi oleh isolasi termal baju besi dan baja yang dapat menahan dampak kecelakaan ribuan kali gaya gravitasi dan bertahan di laut pada kedalaman 14.000 – 20.000 kaki (4,270 m-6.096 m).

Selain itu untuk memudahkan pencarian posisi (terutama pencarian di bawah air) atau black box pesawat, dilengkapi pula underwater locator beacon yang kerjanya adalah terus-menerus memancarkan perekam ultrasonik dan Sinyal dapat mencapai permukaan dari kedalaman 14.000 ft. Desain modern kotak hitam diatur oleh sebuah kelompok yang disebut International Civil Aviation Organization (ICAO).
FDR selain telah saya sebutkan diatas juga mencatat data dari sejumlah sensor untuk memantau informasi seperti percepatan, kecepatan, ketinggian, posisi kontrol kokpit, termometer, pengukur mesin, aliran bahan bakar, permukaan atur posisi, status autopilot, beralih posisi, dan berbagai parameter lainnya. Kebanyakan parameter direkam beberapa kali per detik tetapi beberapa FDR dapat merekam semburan data pada frekuensi yang lebih tinggi saat masukan berubah dengan cepat. Black Box ini sendiri terletak dibagian rudder atau buntut pesawat dengan perkiraan bila terjadi sebuah kecelakaan maka bagian inilah yang relatif utuh dan tak hancur.

[komporminyak]

Polisi Kejar Pengunggah Foto Palsu Korban Sukhoi




JAKARTA, KOMPAS.com - Lantaran mengunggah foto korban kecelakaan dari sebuah situs, seorang berinisial YS dalam pengejaran Kepolisian RI. YS mengunggah foto palsu yang disebutnya sebagai korban kecelakaan pesawat Sukhoi Superjet 100. Karena perbuatannya foto yang beredar lewat BlackBerry Messanger dan jejaring sosial itu meresahkan warga.


YS mengunggah foto palsu yang disebutnya sebagai korban kecelakaan pesawat Sukhoi Superjet 100. Karena perbuatannya foto yang beredar lewat BlackBerry Messanger dan jejaring sosial itu meresahkan warga.
-- Boy Rafli Amar

"Karena merugikan masyarakat dan keluarga korban, kami akan lakukan penyelidikan dan penelusuran terhadap YS," tutur Kepala Bagian Penerangan Umum Polri Komisaris Besar Boy Rafli Amar, Minggu (13/5) di Rumah Sakit Polri Sukanto, Jakarta Timur.

Foto yang diunggah YS merupakan korban kecelakaan pesawat Air Blue asal Pakistan. Ketika mengunggah foto tersebut, YS menyebut bahwa mereka korban kecelakaan pesawat Sukhoi. Namun belum ada penjelasan mengenai identitas YS lebih jauh.

Anggota Dewan Perwakilan Rakyat Roy Suryo mengatakan YS mengambil foto tersebut dari situs Brazil. Isi situs tersebut mengenai korban kecelakaan darat, laut, dan udara. Sangat memungkinkan bagi siapa saja mengunggah foto di situs itu untuk kepentingan apapun.

Hasil penelusurannya, YS menutup akun twitternya sendiri pada hari Sabtu (12/5/2012) malam. Namun demikian Roy mengaku sudah memiliki rekam jejak YS. Jika dibutuhkan dia siap membantu kepolisian untuk memberikan data mengenai YS. Dia meminta siapa pun agar tidak menyalahgunakan teknologi informasi. Sebab sudah ada undang-undang yang mengatur mengenai hal itu.

---

yang diposting lalu itu artinya beneran HOAX yah

[choodee]

Huahaha mampus dech si alay bb. Lagian kerajinan banged sih nyari poto hoax trus dibroadcast

[E = mc²]

sebagian foto yg tersebar itu asli dan sebagian tidak. demikian pakar telematika kesayangan kita bersabada. Di depan kamera dan wawancara eksklusif

[Parameswara Li]

Yang hoax itu foto-foto jenazah korban. Yang gambar pilotnya isi perutnya terburai. Si Yogie Samtani becandanya keterlaluan.

[Yuki]

^
bercanda? Niatnya udah bukan begitu lagi kalo nyebarin foto kaya gitu....emang sengaja provokator

[Parameswara Li]

^
bercanda? Niatnya udah bukan begitu lagi kalo nyebarin foto kaya gitu....emang sengaja provokator

Kalo niatnya buat provokasi, dia nggak mungkin posting itu foto di twitter pake ID utamanya. Orang yang niat provokasi biasanya pake ID yang selama ini tidak pernah dipakainya secara resmi. Dan kalau niatnya emang provokasi juga kemungkinan kecil dia hapus itu postingan.

Karena orang ini posting pake ID yang memang aktif dia pakai. Kemudian setelah masalahnya udah nyampe ke oknum RS yang seperti biasa haus popularitas, langsung dia hapus account. Jadi saya berpendapat bahwa niat awalnya hanya iseng saja, kemudian setelah itu menyesal.

Namun saya tetap berpendapat bahwa hal itu sudah keterlaluan.

[BundaNa]

jiah iseng kog pake maen2in perasaan keluarga korban

[Parameswara Li]

jiah iseng kog pake maen2in perasaan keluarga korban

Yang begitu itu banyak. nggak cuman si YS itu aja. Orang-orang yang buat jokes tentang kecelakaan tersebut juga keterlaluan.

[E = mc²]

dan jangan lupa... ada RS yg numpang beken juga

http://sosbud.kompasiana.com/2012/05...akar-apa-saja/

saya bukan pakar penerbangan, tp pas baca Sukro nanya ttg kursi pelontar....

[Parameswara Li]

dan jangan lupa... ada RS yg numpang beken juga
http://sosbud.kompasiana.com/2012/05...akar-apa-saja/
saya bukan pakar penerbangan, tp pas baca Sukro nanya ttg kursi pelontar....

Seperti yang sudah saya sebutkan di posting sebelumnya bahwa YS ini nampaknya jiper setelah tokoh haus popularitas RS ikut campur, bahkan sampai delete account tempat dia posting itu. Walau tidak berdampak besar karena yang bersangkutan kelihatannya punya beberapa account dengan nama yang hampir sama di twitter.

Mengenai kursi pelontar itu memang kedengarannya lucu sekali. Tapi saya tidak dengar bagaimana persisnya pernyataan oknum RS tersebut selain dari yang dikutip dari berita itu, jadi ya bisa benar bisa tidak dia melontarkan pernyataan dagelan tersebut. Yang jelas tadi malam saya dengar wawancaranya di salah satu radio dimana oknum RS ini juga menjawab beberapa pertanyaan via telepon. Dari situ kedengarannya dia sudah lama tahu bahwa pesawat komersial tidak dilengkapi dengan kursi pelontar berparasut. Jangan-jangan dia baru saja tahu beberapa saat sebelumnya dan berpura-pura sudah tahu lama sekali pada saat wawancara tadi malam.

Sebenarnya yang salah pihak media juga. Kalau ada hal-hal yang menyangkut telematika, pasti bertanya pada oknum RS tersebut. Pakar-pakar yang benar-benar mumpuni kan banyak. Dengan sedikit usaha pastilah bisa menghubungi mereka. Kemalasan media dalam mencari nara sumber benar-benar menguntungkan oknum-oknum yang haus popularitas dan pengakuan seperti RS tersebut.

[BundaNa]

ya itu, yg bener pakar males tampil kalo ga dihubungi pihak media, sedang RS mau 'ngalah' datang ke media.

[deddy]

turut berduka cita buat korban sukhoi ......semoga tenang di sisi Allah......

[Kingform]

KNKT umumkan investigasi penyebab jatuhnya Sukhoi

Pesawat Sukhoi Superjet 100 menabrak dan jatuh di Gunung Salak. 45 Penumpangnya tewas, tanpa satu pun selamat dalam tragedi tersebut. Namun hingga saat ini belum ada keterangan resmi mengenai penyebab jatuhnya pesawat pabrikan Rusia itu.

Dari pengalaman sebelum-sebelumnya, penyebab jatuhnya pesawat biasanya karena kesalahan manusia, faktor cuaca atau kerusakan.

Perlu diketahui, pilot yang mengendarai pesawat itu bukan sembarang pilot. Sebab, sang pilot adalah seorang pilot senior berpengalaman dan sempat menjadi pilot pesawat tempur. Pilot bernama Aleksander Nikolaevich Yablonstsev itu bahkan pernah menjalani pendidikan sebagai kosmonot.

Namun, pemerintah Rusia sendiri percaya kecelakaan tersebut terjadi akibat kelalaian manusia. Kesimpulan itu didapat setelah pemerintah Rusia menghubungi sejumlah pakar penerbangan.

"Kelalaian manusia paling memungkinkan sebagai penyebab insiden itu," kata Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin, seperti dilansir kantor berita Rusia RIA-Novosti.

Terkait faktor alam, cuaca di Gunung Salak memang mudah sekali berubah. Kabut tebal kerap kali muncul dan menghalangi pandangan pilot dalam menerbangkan pesawat. Namun, saat pesawat nahas itu melintas di gunung yang berada di Jawa Barat itu kondisi cuaca dalam keadaan bersahabat.

Hal ini diketahui dari hasil laporan radar cuaca yang dimiliki BMKG. "Waktu jatuh, tidak ada awan yang ekstrem atau petir, cuaca cukup baik tidak terlalu ekstrem. Memang ada awan tapi bukan awan yang menimbulkan petir atau guntur," kata petugas prakiraan cuaca BMKG, Fadli, saat berbincang dengan merdeka.com.

Lalu apa sebenarnya penyebab jatuh Sukhoi? Hari ini Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) akan mengumumkan hasil investigasinya terkait kecelakaan Sukhoi pada 9 Mei 2012.

saus

-----------------------------------------------------------------------------------------
KNKT: Ada Tiga Penyebab Pesawat Sukhoi Jatuh

Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) menyimpulkan ada tiga faktor penyebab yang berkontribusi terhadap jatuhnya pesawat Sukhoi RRJ 95B-97004 Superjet 100 di Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat, kata Ketua KNKT Tatang Kurniadi.

"Hasil investigasi KNKT dengan berbagai pihak terhadap jatuhnya pesawat Sukhoi, menyimpulkan ada tiga faktor yang berkontribusi terhadap kecelakaan tersebut," Kata Tatang Kurniadi dalam keterangan pers di Gedung KNKT, Jakarta, Selasa.

Menurut Tatang, faktor pertama adalah awak pesawat tidak menyadari kondisi pegunungan di sekitar jalur penerbangan yang dilalui dikarenakan beberapa faktor, dan berakibat awak pesawat mengabaikan pihak dari "Terrain Awareness Warning" (TAWS).

"Pada pukul 14.26 WIB, pilot minta izin untuk turun ke ketinggian 6000 kaki serta untuk membuat orbit (lintasan melingkar) ke kanan agar pesawat tidak terlalu tinggi untuk proses pendaratan di Halim menggunakan landasan 06. Izin tersebut diberikan oleh petugas `Jakarta Approach`," ujar dia.

Ia mengatakan tiga puluh delapan (38) detik sebelum benturan, TAWS memberikan peringatan berupa suara: "Terrain Ahed, Pull UP" dan diikuti oleh enam (6) kali "Avoid Terrain". Pilot In Command (PIC) mematikan TAWS tersebut, karena berasumsi bahwa peringatan tersebut diakibatkan oleh "database" yang bermasalah.

Kedua, lanjut dia, Jakarta Radar belum mempunyai batas ketinggian minimum pada pesawat yang diberikan "vector" dan sistim dari Jakarta Radar belum dilengkapi dengan "Minimum Safe Altitude Warnin" (MSAW) yang berfungsi untuk daerah Gunung Salak.

"Pelayanan Jakarta Radar belum mempunyai batas ketinggian minimum untuk melakukan vector pada suatu daerah tertentu dan MSAW yang ada pada sistim tidak memberikan peringatan kepada petugas Jakarta Approach sampai dengan pesawat menabrak," paparnya.

Ia menjelaskan vector adalah perintah berupa arah yang diberikan oleh pengatur lalu lintas udara kepada pilot pada pelayanan radar.

Hal yang terakhir, kata dia, terjadi pengalihan perhatian terhadap awak pesawat dari percakapan yang berkepanjangan dan tidak terkait dengan penerbangan.

"Sehingga menyebabkan pilot yang menerbangkan pesawat tidak dengan segera merubah arah pesawat ketika orbit dan pesawat keluar dari orbit tanpa disengaja," ujarnya.(rr)

saus

---------------------------------------------------------------------
KNKT: Sukhoi Superjet 100 jatuh karena pilot ngobrol

Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) memastikan penyebab jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet 100 pada 9 Mei lalu bukan karena kesalahan pilot (human error), melainkan karena faktor manusia (human faktor).

"Karena mengobrol harusnya pilot itu konsentrasi. Para pilot harus diberi pelajaran mengenai hal itu. Kalau direktur bisa ke kokpit tapi ada batasannya," kata Ketua KNKT Tatang Kurniadi saat jumpa pers di kantornya, Gambir, Jakarta Pusat, Selasa (18/12).

Selain itu, sebelum terbang, pilot pesawat pabrikan Rusia itu tidak mempelajari rute yang akan dilewatinya melalui peta yang telah disediakan.

"Sebelum terbang harusnya pilot baca peta tapi enggak, pesawat jadi keluar jalur. Di radar pesawat itu bukit-bukit enggak kebaca. Ke depannya pilot harus melakukan pemetaan untuk menguasai wilayah dan diberikan sesuatu pemanduan ATC yang lebih detail," katanya.

Pesawat Sukhoi Superjet 100 menabrak dan jatuh di Gunung Salak saat sedang melakukan joyflight. Pesawat saat itu membawa 45 orang penumpang.

Setelah berhari-hari pencarian, pesawat akhirnya dapat ditemukan petugas gabungan dari SAR, TNI, Polri dan masyarakat. Seluruh awak dan penumpang pesawat dinyatakan tewas akibat kecelakaan nahas itu.

saus

[opi77]

Kalo dia pilot berpengalaman harusnya dia tau dilarang ngobrol ama penumpang..kenapa dia malah ngobrol dan teralihkan perhatiannya..hhmmm..