Menyoal persaingan dengan ojek pangkalan, sebenarnya niat awal gojek adalah memfasilitasi ojek pangkalan. Tapi ada resistensi dan itu biasa. Nggak semua orang bisa menerima perubahan dengan cepat.
Padahal keuntungan sebagai rider gojek jelas lebih banyak dari ojek pangkalan. Saya nggak ngomong yang sekarang semacam income lebih besar karena itu sekarang entah besok2. Tapi nanti, yaitu kalau angkutan massal udah jadi maka ojek pangkalan akan terpinggirkan pelana-pelan atau mati dengan sendirinya. Dengan gabung ke ojek aplikasi, terutama gojek sih, maka akan ada pihak yang mikir gimana ke depannya. Mereka tinggal ikut aja. Pemerintah nggak pusing menyediakan lapangan kerja baru. Harapannya saya liat sih gitu maka Ahok mendukung gojek terintegrasi dengan moda transportasi lain, meskipun ya harus dikaji lagi di mana wilayah mainnya supaya nggak overlap.

Nah sekarang saya mau menyorot sedikit soal perpindahan kerja dari yang pegawai di tempat lain ke ojek aplikasi. Sekelas manajer hotel bergaji 10 juta sebulan aja bisa melepas kerjaannya untuk jadi tukang ojek, maka itu nggak main-main dari segi pendapatan. Belum lagi soal fleksibilitas bisa kerja kapan aja, lalu settingan kerja di mana yang paling rajin adalah yang menerima paling banyak, lalu perasaan menjadi bos bagi diri sendiri. Hal-hal yang kayanya nggak mungkin terjadi di banyak posisi yang ditawarkan perusahaan konvensional. Itu semua kemewahan yang nggak bisa ditukar dengan duit, plus income nya sendiri menggiurkan. Nggak heran kalo peminatnya makin banyak.

Jika gojek bisa establish "kemewahan" semacam ini terus, ntar pegawai2 andalan para perusahaan bisa pada kabur buat ngojek

Itu sisi optimisnya. Sisi pesimisnya adalah tanpa inovasi maka ojek aplikasi akan mengikuti kisah para tukang becak. Di masa jayanya penarik becak hidup sejahtera, bahkan ada yang PNS dilepas buat narik becak. Terdengar familiar kan. Sekarang udah tamat riwayatnya di Jakarta.