AirAsia Hilang Kontak

[mbok jamu]

Terakhir pakai Air Asia penerbangan dari Indonesia ke KL jam 11:50 lalu (sesuai dugaan) mbok terima email dari AA Indonesia yang mengubah jam penerbangan menjadi 5:50 tanpa alasan. Tentu saja mbok ndak mau, bangun jam berapa kalau 2 jam sebelumnya harus di airport.

Mbok hubungi AA, mbok tanya kenapa jam-nya dimajukan, apakah penerbangan jam 11:50 ditiadakan? Mereka ndak bisa jawab. Mbok tahu, mereka memindahkan penumpang ke penerbangan jam 5:50 (yang sepi) dan mereka akan menjual lagi kursi-kursi kosong penerbangan jam 11:50 (yang banyak peminatnya). Karena mbok ngotot, akhrnya mereka ndak jadi memindahkan mbok ke penerbangan pagi tersebut. Seenak'e, wong sudah bayar lebih supaya bisa terbang siang.

Sekedar sharing.

[surjadi05]

^^^

Tapi kesimpulannya tetap aja terbang di slot waktu mereka kan mbok, cuma pindahin penumpang bukan "make" slot flights laen, apalagi pake acara "ngetem"

[mbok jamu]

Kalau AA memang sudah mendapatkan ijin terbang pada hari Minggu, ya mereka terbang di slot waktu mereka.

Masalahnya bagi AA nanti kalau ada yang berpikir bahwa AA sudah mengubah nasib penumpang yang menjadi korban karena sudah memajukan jam penerbangan, yang ndak membaca email dari AA mengenai perubahan waktu toh selamat dari kecelakaan tersebut. Para penumpang yang bernasib nahas itu ndak dikasih pilihan. They have been doing that for years and they always got away with it, hopefully not this time.

[tuscany]

Maksdnya diundur karna masalah tekhnis itu juga jam2an, seperti maskapai indo rata2, wong garuda aja lumayan sering delay,walo cuma 30menit

Tapi dalam kasus air asia ini ga bisa disalahkan maskapainya, udah dibilang ada perubahan jadwal dari oktober, sampe desember akhir berarti udah 2 bulan, trus yg kasih izin take off surabaya sapa, kalo bukan dephub, sorry keliatan banget menhub kita ini cemen, ga berani mengakui kesalahan departemennya ::

---------- Post Merged at 05:22 PM ----------

SURABAYA, KOMPAS.com — Kepala Otoritas Banda Wilayah III Bandara Juanda Praminto Hadi menyebutkan, AirAsia sudah melakukan semua prosedur yang dibutuhkan dalam mengajukan slot waktu penerbangan. Hal ini terkait penerbangan AirAsia rute Surabaya-Singapura. Pernyataannya ini bertolak belakang dengan tudingan Kementerian Perhubungan yang menyebutkan bahwa penerbangan AirAsia rute Surabaya-Singapura pada hari Minggu ilegal.

Praminto mengatakan, maskapai AirAsia sudah mengajukan izin ke Ditjen Perhubungan Udara untuk rute Surabaya-Singapura. Sementara itu, untuk waktu penerbangan, AirAsia harus mendapatkan izin dari Indonesia Slot Coordinator.

Izin waktu penerbangan ini diperbarui setiap enam bulan, bergantung pada musim. Pada saat peralihan dari musim panas ke musim dingin, AirAsia, kata Praminto, sempat mengajukan perubahan. Jadwal penerbangan hari Minggu masuk dalam penerbangan AirAsia.

"Memang di dalam slot time yang ada, masuk hari Minggu saat itu," kata Praminto saat ditemui di posko ante-mortem, Senin (5/1/2015).

Praminto juga menegaskan bahwa penerbangan AirAsia pada hari Minggu bukanlah penerbangan tambahan, melainkan penerbangan reguler.

"Itu termasuk reguler, cuma ada pergeseran waktu," kata dia.

Ketika dimintai kepastian apakah penerbangan AirAsia pada hari Minggu itu berstatus legal, Praminto Hadi menganggukkan kepalanya. Dia mengaku belum bisa memberikan keterangan lebih lanjut karena investigasi masih dilakukan oleh pemerintah pusat.

Sebelumnya, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) membekukan izin terbang AirAsia rute Surabaya-Singapura. Pembekuan ini berlaku sejak 2 Januari 2015. Pemberian sanksi ini terkait pelanggaran waktu operasional AirAsia rute Surabaya-Singapura.

Berdasarkan surat Direktorat Jenderal Perhubungan Udara No AU.008/30/6/DRJU.DAU-2014 tanggal 24 Oktober 2014 perihal izin penerbangan luar negeri periode winter 2014/2015, rute Surabaya-Singapura yang diberikan kepada Indonesia AirAsia adalah hari Senin, Selasa, Kamis, dan Sabtu.

Engkong gimana sih? tu udah jelas mereka dari Oktober dikasi slotnya Sabtu bukan Minggu. Kepala otoritas bandara punya surat izin mana lagi nih rujukannya kalo bukan yang gitu?

Oh kalo delay sih biasa, dan ada aturannya juga toh? Delay lewat dua jam dapat makan gratis. Waktu itu saya dapat hokben. Tapi lebih milih kalo ada yang ndak delay (lama). Cuman bayarannya mahal sih.

---------- Post Merged at 08:12 PM ----------

Kalau AA memang sudah mendapatkan ijin terbang pada hari Minggu, ya mereka terbang di slot waktu mereka.

Masalahnya bagi AA nanti kalau ada yang berpikir bahwa AA sudah mengubah nasib penumpang yang menjadi korban karena sudah memajukan jam penerbangan, yang ndak membaca email dari AA mengenai perubahan waktu toh selamat dari kecelakaan tersebut. Para penumpang yang bernasib nahas itu ndak dikasih pilihan. They have been doing that for years and they always got away with it, hopefully not this time.

Termasuk praktek tidak terpuji mindah slot sembarangan. Penumpang kan punya agenda masing2. Saya pernah sekali sama Sriwijaya ngotot tapi tidak mengubah hasil
Biarlah dibilang miskin asal sombong, tapi sejak itu saya selalu naik garuda.

[Yuki]

ada berita terbaru, otoritas bandara juanda mengubah pernyataannya menjadi jadwal penerbangan minggu pagi air asia yg hilang kontak tsb adalah ilegal

[tuscany]

Hehe iyya. Kepala otoritas bandara smells fishy yah

[surjadi05]

ada berita terbaru, otoritas bandara juanda mengubah pernyataannya menjadi jadwal penerbangan minggu pagi air asia yg hilang kontak tsb adalah ilegal

Nah kalo gini kan jelas, berarti ada permainan antara pihak otoritas juanda dengan aai, kalo kemaren kan otoritas juanda bilang penerbangan legal, menhub bilang ilegal

---------- Post Merged at 08:54 PM ----------

Engkong gimana sih? tu udah jelas mereka dari Oktober dikasi slotnya Sabtu bukan Minggu. Kepala otoritas bandara punya surat izin mana lagi nih rujukannya kalo bukan yang gitu?

Bukan tadinya maksd saya flight aa surabaya singapore yg hari minggu, telah terjadi dari tanggal 24 oct 2014, sedangkan berdasarkan se itu harusnya masih sabtu, nah masak iya pesawat bisa take off, pihak bandara ga tahu pasti ada kong kalikong kan, nah kalo dibaca statement menhub seolah2 yg bersalah cuma pihak aai, emangnya pesawat kayak angkot, bisa ngetem berangkat seenaknya dhewe ::

[tuscany]

ah itu kan perasaan kong sur aja

Tapi memang sanksi awalnya ke AA dulu, setelah investigasi diketahui siapa2 yang bermain di kemenhub atau otoritas bandara baru dikenai sanksi juga.
Yang paling untung dengan penerbangan ilegal ini adalah pihak asuransi.

[mbok jamu]

Nah kalo gini kan jelas, berarti ada permainan antara pihak otoritas juanda dengan aai, kalo kemaren kan otoritas juanda bilang penerbangan legal, menhub bilang ilegal

---------- Post Merged at 08:54 PM ----------

Bukan tadinya maksd saya flight aa surabaya singapore yg hari minggu, telah terjadi dari tanggal 24 oct 2014, sedangkan berdasarkan se itu harusnya masih sabtu, nah masak iya pesawat bisa take off, pihak bandara ga tahu pasti ada kong kalikong kan, nah kalo dibaca statement menhub seolah2 yg bersalah cuma pihak aai, emangnya pesawat kayak angkot, bisa ngetem berangkat seenaknya dhewe ::

Betul. Penerbangan di hari Minggu itu ndak bakalan ada tanpa ijin dari Perhubungan Udara, pesawat ndak bakalan bisa take off pada hari Minggu itu tanpa ada ijin dari pihak bandara, pilot ndak bakalan bisa terbang tanpa flight plan, informasi cuaca dan briefing dengan FOO-nya, AA ndak bakalan bisa memajukan jam terbang seenaknya kalau ada etika bisnis jasa penerbangan yang berjalan sehingga 162 orang harus mati pagi itu.

Will Indonesia learn from this lesson? Is Ignatius Jonan going to do something about it?

[234]

Kayak angkot dong pake acara ngetem. Saya nggak ngebayangin kalo jadi konsumen airline yang suka maju mundurin jadwal. Soalnya saya biasa ngatur jadwal perjalanan terperinci, bakal stres sama airline model begini.

Kalo sopir angkot dgn entengnya akan bilang: "Ya udah sonoh naik taksi aja!"

...mereka memindahkan penumpang ke penerbangan jam 5:50 (yang sepi) dan mereka akan menjual lagi kursi-kursi kosong penerbangan jam 11:50 (yang banyak peminatnya)...

Tapi kesimpulannya tetap aja terbang di slot waktu mereka kan mbok, cuma pindahin penumpang bukan "make" slot flights laen, apalagi pake acara "ngetem"

Memang siy itu bukan "ngetem gaya sopir angkot", tapi itu lebih mirip "gaya sopir metromini" yg suka seenaknya ngoper penumpang ke metromini lain.

Oh kalo delay sih biasa, dan ada aturannya juga toh? Delay lewat dua jam dapat makan gratis. Waktu itu saya dapat hokben...

Berapakah harga satu bungkus hokben dikalikan jumlah penumpang yg kena delay? Berapakah harga satu tiket pesawat dikalikan (peluang yg muncul dlm kurun waktu "ngetem" diatas 2jam) jumlah penumpang tambahan untuk mengisi seats yg masih kosong? *itung2an ala orang suudzon

[surjadi05]

^^^
Kalo yg pindah2in penumpang kan, kan ga melanggar peraturan om, cuma ga etis aja,

[et dah]

ngopi dulu sambil sundul ganz

[Alethia]

yang digedein berita upaya penyelamatan, which is very heroic and super touchy very brave and so on. Gih atuh sebelum bikin orang kecelakaan, ijin jgn dimainin, safety jgn dianggap enteng, cuaca buruk jgn diterabas demi jadwal. Yang aku ga ngerti, kalau emang di ketinggian 38 rb kaki yang diminta oleh pilotnya, katanya di ditolak atc, knp ga di clear out dulu pesawat yang ada di jalur itu. diutamakanlah yang lagi urgent. Gampang banget bilang permintaan pilot ga bisa lsg di respon karena diatasnya, dibelakangnya, didepannya, ada pesawat lain juga. ONDE MANDEEE

[porcupine]

kalau emang di ketinggian 38 rb kaki yang diminta oleh pilotnya, katanya di ditolak atc, knp ga di clear out dulu pesawat yang ada di jalur itu. diutamakanlah yang lagi urgent. Gampang banget bilang permintaan pilot ga bisa lsg di respon karena diatasnya, dibelakangnya, didepannya, ada pesawat lain juga. ONDE MANDEEE

Ngga di tolak ATC kok. Pilot nya disuruh tunggu, karena ATC harus double check dengan pesawat di jalur yang sama. waktu mau di confirm balik, udah lost contact. Itu semua terjadi dalam waktu less than 5 minutes.

ini ada info grafisnya di buat ama Tempo

http://www.tempo.co/read/flashgrafis...AirAsia-QZ8501

[Alethia]

ditolak, ga lsg direspon, late respond, hasilnya sama. begitu.
aku ga ngerti sih ya, apa Atc ataupun pilot ga bisa tau kalau dijarak berapa jauh itu akan ada si awan petirnya. Apa emang awan itu bisa melintas mendadak gt aja? ga bisa diprediksi dulu oleh ATC, sehngga mbok ya sebelum awannya di depan candra dimuka, di kasih warning dulu, clear out area lain, disuruh naikkin ketinggian? gimana cara kerja awan petir itu, apa kayak ayam yang tiba-tiba nyebrang jalan gt aja?

---------- Post Merged at 02:36 PM ----------

misal peta cuaca juga ga dikuasai oleh si pilot, entah itu belum diambil dari BMKG, atau gimana, bukannya dari atc harus warning sebelum mereka berhadapan dengan si awan petir sehinga waktu 5 menit untuk respon balik pun sudha telat. btw, 5 menit itu lama e, dengan kecepatan pesawat begitu. 5 menit itu lamaaaaa..lamaaaa engkooong. lamaaa. udah keburu jatoh dah.
entah siapa waktu itu yg kasih komentar di media bilang kalau ga sempat naikkin ketinggian, harusnya pesawatnya putar balik AJA.

enake ngmong e. putar balik dari maneeee, emang angkot. kok ga kasih tau sebelumnya ada awan petir.

---------- Post Merged at 02:41 PM ----------

katanya sih 2 menit kemudian, sudah ilang. 2 menit itu 120 detik (ya iyalah, semua jg tau ya) tapi bayangkan 120 detik dengan kecepatan pesawat dan si awan petir yang semakin mendekat. 120 detik tanpa ada respon harus ngapain dan lu tau lu bakal mati. 120 detik itu lama. yes, gw marah-marah. nyawa orang dianggap enteng.

[et dah]

tenang tenang! ayo ngopi dulu biar tenang

[Alethia]

ATC should done double check and clear out area before the tragedy happened. Gimana caranya. I dunno. Mereka kan dibayar untuk itu.

---------- Post Merged at 02:53 PM ----------

yang bikin ironis lagi keluarga yang selamat, ga jadi naik pesawat bersaksi di gereja bahwa mereka lolos dari maut karena kuasa Tuhan dan masih dilindungi Tuhan.
lha, jadi yang tidak selamat, karena tidak dilindungi Tuhan? why dont you, the save family, come to the "unsaved by God" family's funeral, and say that to their face? How in the world masih ada yang diskriminasi pada Kasih Tuhan, bahwa yang kecelakaan karena tidak masuk dalam lindungan Tuhan?

[surjadi05]

Udah sus ale sabar, harusnya mereka tahu ada badai petir disana, soalnya kalo di batam musim2 gini, kemungkinan hujan petir, diatas 50% per hari, makanya kemaren menhub marah2 soal ini, dan tadi baca koran udah ada 2 ekor orang yg kerja di dephub udara yg dimutasi, tapi karna "berhubung" mereka pns ga bisa dipecat, mantap kan sistem birokrasi indo ::

[ndugu]

yang bikin ironis lagi keluarga yang selamat, ga jadi naik pesawat bersaksi di gereja bahwa mereka lolos dari maut karena kuasa Tuhan dan masih dilindungi Tuhan.
lha, jadi yang tidak selamat, karena tidak dilindungi Tuhan? why dont you, the save family, come to the "unsaved by God" family's funeral, and say that to their face? How in the world masih ada yang diskriminasi pada Kasih Tuhan, bahwa yang kecelakaan karena tidak masuk dalam lindungan Tuhan?

[tuscany]

ditolak, ga lsg direspon, late respond, hasilnya sama. begitu.
aku ga ngerti sih ya, apa Atc ataupun pilot ga bisa tau kalau dijarak berapa jauh itu akan ada si awan petirnya. Apa emang awan itu bisa melintas mendadak gt aja? ga bisa diprediksi dulu oleh ATC, sehngga mbok ya sebelum awannya di depan candra dimuka, di kasih warning dulu, clear out area lain, disuruh naikkin ketinggian? gimana cara kerja awan petir itu, apa kayak ayam yang tiba-tiba nyebrang jalan gt aja?

ATC kan buat ngatur traffic udara, ibu. Kalo ada pesawat mau tubrukan nah itu baru urusannya ATC. Tapi kalo soal cuaca kayanya bukan otoritas mereka deh, radarnya buat ngeliat posisi pesawat. Tapi ini memang seperti yang sudah saya post di atas trus direspon mbok jamu dengan welcome to penerbangan murah - yang sudah disetop Jonan. Nggak segampang itu nyuruh pesawat lain minggir kalo lalu lintas udara terlalu padat.

misal peta cuaca juga ga dikuasai oleh si pilot, entah itu belum diambil dari BMKG, atau gimana, bukannya dari atc harus warning sebelum mereka berhadapan dengan si awan petir sehinga waktu 5 menit untuk respon balik pun sudha telat. btw, 5 menit itu lama e, dengan kecepatan pesawat begitu. 5 menit itu lamaaaaa..lamaaaa engkooong. lamaaa. udah keburu jatoh dah.
entah siapa waktu itu yg kasih komentar di media bilang kalau ga sempat naikkin ketinggian, harusnya pesawatnya putar balik AJA
enake ngmong e. putar balik dari maneeee, emang angkot. kok ga kasih tau sebelumnya ada awan petir.

Lha saya setuju tuh putar balik dari pada meliuk-liuk menghindari badai. Tapi pilot berpengalaman biasanya mampu bermanuver. Kemungkinannya ada hal2 lain di luar kuasa si pilot dan copilot. Belom lagi kalo ada kebijakan tidak boleh putar balik dari airline, karena ongkosnya besar. Tapi putar balik juga perlu izin ATC keanya.